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Sistema de control Victron VE.Bus BMS

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Sistema de control Victron VE.Bus BMS

SKU: BMS300200000 Categorías: ,

El VE.Bus BMS protege a cada una de las celdas de las baterías Victron de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP). Cada una de las celdas de una batería LiFePO4 debe protegerse contra la sobretensión, la sub-tensión y la sobre-temperatura. Las baterías LiFePO4 de Victron disponen de control integrado de equilibrado, temperatura y tensión y se conectan al VE.BUS BMS con dos juegos de cables conectores circulares M8. Los BTV de varias baterías pueden conectarse en cadena.

  • Apagará o desconectará las cargas en caso de una inminente sub-tensión en las celdas.
  • Reducirá la corriente de carga en caso de una inminente sobretensión o sobre-temperatura de las celdas.
  • Apagará o desconectará los cargadores de baterías en caso de una inminente sobretensión o sobre-temperatura de las celdas.

Protege los sistemas de 12V, 24V y 48V
Rango de tensión de funcionamiento del BMS: de 9 a 70V CC.

Se comunica con todos los productos VE.Bus
El BMS VE.Bus se conecta a un inversor MultiPlus, Quattro o Phoenix mediante un cable UTP RJ45 estándar.

Desconexión de la carga
La salida de desconexión de la carga suele ser alta y pasa a flotación libre en caso de que haya celdas que vayan a tener una baja tensión de forma inminente (por defecto 3,1V/celda, regulable en la batería entre 2,85V y 3,15V por celda).
Corriente máxima: 2A.
La salida de desconexión de la carga se puede utilizar para controlar:
– el on/off remoto de una carga, y/o el on/off remoto de un interruptor electrónico de carga (BatteryProtect)

Pre-alarma
La salida de pre-alarma suele estar en flotación libre y pasa a ser alta en caso de que haya celdas que vayan a tener una baja tensión de forma inminente (por defecto 3,1V/celda, regulable en la batería entre 2,85V y 3,15V por celda).
-Corriente máxima: 1A (sin protección frente a cortocircuitos).
-La demora mínima entre la pre-alarma y la desconexión de la carga es de 30 segundos.

Desconexión del cargador
La salida de desconexión del cargador (o alternador) es normalmente alta y se convierte en flotante en caso de sobretensión o sobre-temperatura inminente en las celdas.
-Corriente máxima: 10mA.
La salida de desconexión del cargador se puede utilizar para controlar:
– el on/off remoto de un cargador y/o
– un relé Cyrix-Li-load y/o
– un combinador de baterías Cyrix-Li-ct.

Indicadores LED
– Activado (azul): Los productos VE.Bus están activados.
– Celda > 4V o temperatura (rojo): la salida de desconexión del cargador es baja a causa de sobretensión o sobre-temperatura inminente en las celdas.
– Celda > 2,8V (azul): la salida de desconexión de la carga es alta

Datos técnicos

Rango de tensión de entrada: 9 – 70VCC
Consumo de corriente, funcionamiento normal: 10 mA (excluyendo la corriente de desconexión de la carga)
Consumo de corriente, baja tensión en las celdas: 2mA
Salida de desconexión de la carga:
Normalmente alta
Límite de corriente de entrada: 2A
Corriente de disipación: 0A (salida de flotación libre)
Salida de desconexión del cargador:
Normalmente alta
Límite de corriente de entrada: 10 mA
Corriente de disipación: 0A (salida de flotación libre)
Salida de pre-alarma:
Normalmente en flotación libre
Alta (Vbat) en caso de alarma, máx. 1 A
(sin protección frente a cortocircuitos)

GENERAL
Puerto de comunicación VE.Bus: Dos conectores RJ45
Temperatura de trabajo: -20 a + 50°C 0 – 120°F
Humedad: Máx. 95% (sin condensación)
Tipo de protección: IP20

CARCASA
Material y color: ABS, negro mate
Peso: 0,1kg
Dimensiones: 105 x 78 x 32mm

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